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传动件

点击次数:    更新时间:19/12/16 10:30:12     来源: www.sddhjsj.com关闭分    享:
  ZLYJ减速机为什么会产生噪音,产生噪音的原因是什么,我们又应该如何处理呢?其实这些问题在很多人的心中都是一个谜题,产生噪音的因素有很多种,要从内外啮合齿轮的设计、制造、安装、使用维护等方面进行分析,而每个环节产生的噪音,其处理的方法也是不同的,所以说在我们进行施工处理故障问题的时候,需要考虑其引起噪音的根本因素,然后根据实际处理方法进行解决,而不是盲目处理。
  1、ZLYJ减速机内部齿轮精度等级:设计减速机时,设计者往往从经济因素考虑,尽可能比较经济的确定齿轮精度等级,忽略精度等级是齿轮产生噪声与侧隙的标记。高精度等级齿轮比低精度等级齿轮产生的噪声要小的多。因此,在条件允许的情况下,应尽可能提高齿轮的精度等级,既能减少传动误差,又可减小噪声。
  2、减速机内部齿轮宽度:在减速机传动空间允许时,增加齿轮宽度,可以减少恒定扭矩下的单位负荷。降低轮齿挠曲,减少噪声激励,从而降低传动噪声。经研究表明,扭矩恒定时,小齿宽比大齿宽噪声曲线梯度高。同时增长齿轮宽度还能加大齿轮的承载能力,提高ZLYJ减速机的承载力矩。
  3、减速机内部齿轮的齿距和压力角:小齿距能保证有较多的轮齿同时接触,齿轮重叠增多,减少单个齿轮挠曲,降低传动噪声,提高传动精度。较小的压力角由于齿轮接触角和横向重叠比都比较大,因此运转噪声小、精度高。
  4、ZLYJ减速机内部齿轮变位系数选择:正确合理选择变位系数,不但可以凑合中心距,避免齿轮根切,保证满足同心条件,改善齿轮的传动性能和提高其承载能力及提高齿轮的使用寿命,还可以有效控制侧隙、温升与噪声。在闭式齿轮传动中,对与硬齿面(硬度:350HBS)的齿轮,其主要失效形式是齿根疲劳折断,这种齿轮传动设计一般是按弯曲疲劳强度来进行的,在选择变位系数时,应保证使相啮合的轮齿具有相等的弯曲强度。对与软齿面(硬度:350HBS)的齿轮,其主要失效形式是疲劳点蚀,这种齿轮传动设计一般是按接触疲劳强度来进行的,在选择变位系数时,应保证使尽可能大的接触疲劳强度与疲劳寿命。
  ZLYJ减速机在应对噪音问题的时候,一定要秉持严谨的态度,逐一进行排查,在处理完之后,还要进行检测一下,确定无噪音之后方可继续工作,那么还有就是,大家一定要注意在日常停机的时候,定期做好检查工作,这样也能尽可能的避免出现故障,影响了工作效率,也对产品的使用寿命不利。